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A un anno dal decreto Bersani, l’Istituto Bruno Leoni si domanda “cosa resta da fare” sul fronte delle liberalizzazioni.
di / IBL
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I target europei del 20-20-20 sono uno slogan pericoloso, che non poggia su alcuna valutazione tecnica di cosa sia possibile realizzare e come e rischiano di condurre il nostro paese ad assumere impegni ben al di là delle sue capacità.
di / Carlo Stagnaro
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L’Europa ha fatto della riduzione unilaterale delle emissioni una priorità politica, e ha scelto di perseguire questo fine con un complesso sistema di cap & trade.
di / Carlo Stagnaro
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La Civil Society Coalition on Climate Change ha realizzato questo rapporto, che offre una valutazione indipendente delle possiibli conseguenze del mutamento climatico e del ventaglio delle scelte possibili per affrontare il fenomeno.
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Non è possibile pensare una valorizzazione del patrimonio pubblico che prescinda da un processo di privatizzazione, che in effetti è contemplato nei programmi elettorali dei partiti maggiori.
di / IBL
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In questo IBL Memo viene esposta una valutazione sintetica dei provvedimenti ispirati da Pierluigi Bersani. Le liberalizzazioni dovrebbero essere uno strumento di rimozione delle barriere all’entrata in un mercato, non un grimaldello di politica economica.
di / IBL
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La dismissione del patrimonio immobiliare pubblico costituisce una grande opportunità per il paese. È questa la conclusione a cui è giunta una vasta analisi avviata congiuntamente dall’Istituto Bruno Leoni e dalla Fondazione Magna Carta.
di / IBL , Magna Carta
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Questo studio aiuta a capire la natura ciclica dei mercati petroliferi, fatta da aumenti e riduzioni dei prezzi, le grandi incertezze che deve scontare, e il fatto che il mercato fa il suo mestiere a dispetto delle previsioni dei politici.
di / Michael C. Lynch
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La partita della rete Telecom sembra giunta al termine, ma l’ultima sortita dell’AGCOM denuncia i soliti vizi di un’attività regolamentare approssimativa.
di / Massimiliano Trovato
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Non è possibile avere concorrenza senza che RFI riveda le tariffe di transito sulle linee ad alta velocità. RFI fa pagare a Trenitalia dei pedaggi tra i più bassi in Europa: una liberalizzazione non può essere efficace se non c’è coerenza fino in fondo.
di / Andrea Bozzi
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Sarebbe un grave errore sussidiare i produttori di automobili in funzione anti-crisi. La crisi di fatto aiuta a scremare il mercato degli operatori più inefficienti, mentre i sussidi servono solo a mantenere le inefficienze.
di / Andrea Giuricin
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Il salvataggio di Alitalia porterà a un aumento dei costi del trasporto aereo nazionale. Il piano Fenice presenta la surreale condizione in cui il regolato si sostituisce al regolatore nel definire le regole.
di / Andrea Giuricin , Ugo Arrigo
